Lista ofert - Elektrohydrauliczna pompa wspomagania
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto Salon EUCAR Sp. z o.o.
Best Tech&pr Grażyna Augustyniak
Usługi Samochodowe Ryszard Rychel
Auto Serwis Grzegorz Koźmiński
Mechanika Pojazdowa

Elektrohydrauliczna pompa wspomagania

Elektrohydrauliczna pompa wspomagania

Jeśli cofniemy się o kilkadziesiąt lat wstecz i zagłębimy się w historie powstawania i rozwoju wspomagania kierownicy w samochodach, możemy śmiało stwierdzić, że rozwiązanie hydrauliczne jest najbardziej rozpowszechniony podzespołem tej klasy. Tradycyjny układ oczywiście składa się z pompy wprawianej w ruch przez pasek klinowy, zbiorniczka płynu, przewodów hydraulicznych oraz przekładki kierowniczej.

Główną zaletą wspomagania hydraulicznego była prostota konstrukcji i wysoka bezawaryjność jaką ten element cieszył się przez lata. Główną wadą natomiast jest wysoka strata energii wynikająca z tego, że pompa hydrauliczna pracuję nieustannie nawet wtedy, gdy nie jest to konieczne. Podwyższone spalanie wiąże się z większą emisją dwutlenku węgla, a w pojazdach o mniejsze pojemności skokowej silnika, praca pompy ujmowała mocy.

Jak więc widzimy wspomaganie hydrauliczne nie jest do końca idealne, ponieważ ma wady, które w rozwijającym się świecie muszą zostać wykluczone. Globalna tendencja do rozwoju w kierunku co raz to bardziej ekologicznych i ekonomiczny rozwiązań zdeterminowała ideę powstania nowszych układów, eliminujących dawne słabe strony podzespołu. W taki sposób opracowane zostało wspomaganie elektryczne i elektrohydrauliczne. W tekście skupimy się głównie na przybliżeniu charakterystyki drugiego rozwiązania czyli układu EPS.

Główną różnicą układ EPS jest pompa elektrohydrauliczna, która jest napędzana silnikiem elektryczny, a nie silnikiem napędowym pojazdu za pomocą paska klinowego. Zmiana ta stanowi główne ulepszenie i pozwala na wyeliminowanie bądź ograniczenie do niższych obrotów pracy pompy wspomagania kiedy jest to niepotrzebne. Dzięki temu układ nie powoduje zmożonej straty energii oraz zwiększonej emisji dwutlenku węgla do środowiska. Mówi się, że EPS połączył wszystkie zalety rozwiązania elektrycznego i hydraulicznego w jednym układzie. W tym rozwiązaniu możliwe było również dołączeni wspomagania adaptacyjnego, które zwiększa komfort jazdy. Dokładniej polega ono na zmniejszaniu siły potrzebnej do manewrowania kołem kierownicy wraz ze spadkiem prędkości samochodu.

Głównym elementem układu EPS jest zespół pompy hydraulicznej składającej się z: pompy, zaworu bezpieczeństwa, zbiornika oleju oraz co najważniejsze z silnika elektrycznego i sterownika. Dołączone rozwiązanie elektryczne pozwalają na zdalną pracę pompy, co czyni ten układ bardzie elastycznym na to co dzieję się podczas jazdy. Przekładnia kierownicza w tym przypadku jest praktycznie taka sama jak we wspomaganiu hydraulicznym.

Sterownik pozwalający na kontrolowanie pracy pompy elektrohydraulicznej przetwarza różne sygnały przychodzące z czujników i właśnie na ich podstawie podejmuje decyzję czy w danym momencie włączyć pompę i z jaką prędkością obrotową musi pracować.

Do podstawowych sygnałów determinujących pracę pompy elektrohydraulicznej zaliczamy: prędkość pojazdu, obroty silnika, napięcie zasilania, aktualna temperatura pracy układu, kąt i prędkość obrotu kierownicy a nawet informacje o zderzeniu.
Zestaw EPS jest również wyposażony w specjalną kontrolkę informującą użytkownika samochodu o zaistnieniu usterki w układzie. Mimo tego, że układ odziedziczył zalety po wspomagania hydraulicznym to i tak czasami dochodzi do jego uszkodzenia. Zdarza się, że wyłączenie układu bądź jego nieprawidłowa praca jest spowodowana między innymi przez: brak sygnałów wyjściowych, zbyt niski poziom oleju, uszkodzenie pompy elektrohydraulicznej oraz spadek instalacji elektrycznej w pojeździe.

Pierwszymi objawami, które świadczą o zbyt niskim poziomie oleju w układzie są okresowe przerwy w pracy układu oraz głośniejsza praca pompy elektrohydraulicznej. Poziom oleju możemy sprawdzić za pomocą specjalnej miarki, która znajduje się w korku wlewowym, możemy również sugerować się oznaczeniami na zbiorniku. W tym momencie warto nadmienić, że olej będący w układzie nie ulega zużyciu i jeśli widoczny jest spadek jego poziomu to główną przyczyną na pewno jest nieszczelność układu.
Często zdarza się również tak, że wyciek zbiera się pod osłonami i na zewnątrz w ogóle go nie widać.

Dlatego też warto co jakiś czasu kontrolować poziom oleju oraz stan techniczny układu podczas okresowych przeglądów. Jeśli zauważymy nieprawidłowości powinniśmy niezwłocznie udać się do serwisu.

Jeśli będziemy mieli problemy z pompą elektrohydrauliczną, gdyż ulegnie uszkodzeniu rozwiązaniem tego problemu jest wymienienie podzespołu na nowy bądź regeneracja starego elementu. Proces regeneracji może zaoszczędzić nam trochę pieniędzy pod warunkiem, że zostanie zrealizowany w renomowanym warsztacie, mającym doświadczonych pracowników przy użyciu wyłącznie oryginalnych zamienników.